【2023.6.11/125,300km】イグニッションコイル交換＋スタティックディスチャージャー２

去年DIYでプラグ交換したけどイグニッションコイルを交換出来ていなかったので今回交換に踏み切りました!

イグニッションコイルの使用期間が10万km間近なので予防保全です。

ハイスパークイグニッションコイルを導入ですが効率を求める為、点火のキモであるイグニッションコイルにも除電チューニングを施工

右はいままで装着していた、プラズマダイレクトお疲れ様でした。

イグニッションコイルの交換完了

なお、イグニッションコイル固定ボルト部にスタティックディスチャージャーを取付

Egブロックとイグニッションコイルがボルトを介して唯一接している箇所なので、ノイズ除去効果を期待

最後にインジェクションドライバーの固定ボルトにもスタティックディスチャージャーを施工

既に貼付けた除去シートとの相乗効果を狙って！！

全ての作業が終わってのファーストインプレッション

排気音が変わった！
アイドリング時の音が前に比べて野太く力強い音へ変化🎵

少ないアクセル開度でクルマが前に進む力が強まったし、適正ギアより上のギアで坂を登った時のガクガク振動が減ったのでトルクが上がった（性能が戻った）効果が確認出来ました👍

これでしばらくは点火弄らなくても良さそうです!